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柴油抗磨劑是當前最先進最環保最綠色的一種柴油抗磨添加劑。與同類產品相比較，其分子量大(1200-1400)分子鏈長等特點，具有抗水解性強、清凈分散性好、極壓性能高及潤滑性能優良等優勢。那么柴油抗磨劑作用機理有哪些呢?
近年來，隨著世界燃油規范的不斷嚴格和新環境保護法規的不斷出臺對環境保護的要求越來越高。同樣對車用燃料的柴油質量也提出了更高的要求，因此柴油產品指標中不得不對氮、硫含量提出了新的要求和對十六烷值、冷流動性能、芳烴含量、90%或95%餾出溫度(T90 或T95)、密度等也都提出了更加嚴格的要求。通過加氫精制后的柴油就可以將硫和芳烴脫除掉，但是也將柴油中具有抗磨功能的天然組分也脫除了，最后大大降低了柴油的潤滑性能并且增加了金屬之間的摩擦。據統計大約有三分之一的能源消耗在摩擦上，超過三分二的零件損壞是由磨損報廢的。因此提高潤滑性能以減少摩擦、磨損和防止燒結對國民經濟具有重要意義。
柴油抗磨劑的作用機理
柴油抗磨性差的原因是低粘輕質燃油在與金屬摩擦過程溫度較高，潤滑膜破裂而出現的各種磨損、擦傷、腐蝕等現象。從柴油的潤滑性能上看，多環芳烴、氮化物、和氧化物等在柴油中起到主要的潤滑作用。其實柴油中硫化物促進磨損，它常與抗磨組分的含氮、含氧化合物及多環芳烴組分伴隨存在，通過加氫精制后的柴油就會將硫化物脫除掉，但是也將以上具有抗磨組分的物質隨之脫除，導致柴油潤滑性大大降低。
抗磨劑的作用主要是為了防止刮傷、卡咬、磨損等。它溶于柴油中主要依靠物理和化學吸附能在摩擦表面形成堅固的定向吸附膜來潤滑。為了有效的吸附潤滑，不僅要求分子具有極性，還要求分子構型有利于生成高電阻的保護膜。
因此，只有帶有極性基團(含氧含氮基團等)的長鏈線性分子才能滿足要求。只有通過以下幾種方法能夠提高加氫柴油的抗磨性：
一是通過摻入少量潤滑性好的柴油組分來改變柴油的調合方案。
二是將抗磨添加劑或調合組分加入柴油的方法。
三是改變制備的工藝操作。
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