然而，凹槽寬度和相關的密封裝置并不是特有的，需要進行稍微復雜的分析(圖3)。以端部半徑為準，凹槽僅僅比O型圈橫截面稍大一點。以直線方向為準，凹槽寬度非常均勻，是O型密封圈橫截面厚度的兩倍還高。標準的設計原則是要確保O型密封圈體積不大于凹槽容積的90%。在實踐中，該準則使得環形槽要比為自由狀態的O型密封圈的橫截面寬約30-50%。這為O型密封圈橫截面的徑向伸展提供了空間，因為它受到的是軸向壓縮。

圖3、損壞部位的特寫

在這種情況下，O型密封圈的體積低于總有效密封裝置容積的90%是比較合適的。在所有三個例子中，未曾發現O型密封圈溢出凹槽的證據。溢出槽狀態被視為橡膠的臨界點，此情況下橡膠被擠壓進入槽周圍內外部的空隙。簡言之，密封裝置溢出具有一種類似O型圈的特征，即在兩個方向上都能進行擠壓(由流體壓力產生的擠壓只發生在O型密封圈的低壓側)。正如前面指出的一樣，這種類型的損毀未曾發生在已被損壞的O型密封圈上。然而這種密封裝置的設計與教科書上定義的理想O型密封圈密封裝置不符合。成千上萬的正在服務中的這類燃油泵不存在與密封相關的故障。在設計中，密封裝置膨脹并不是問題。

總之，這種O型密封圈的失效不能完全歸咎于密封裝置的設計。土蜂蜜的功效www.eahai.com有獎活動網www.e24u.com投資加盟項目www.toucuan.com中藥材價格www.qiongma.net

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