車削密封的徑向軸密封座，用于驅(qū)動(dòng)技術(shù)的工件和軸上密封元件的支承面必須不能有任何的方向扭曲，因?yàn)楸梦?yīng)會(huì)導(dǎo)致徑向軸密封環(huán)和工件表面系統(tǒng)之間產(chǎn)生泄漏。

車削密封徑向軸表面的典型要求是：粗糙度值Rz=1-5μm;Ra=0.2-0.8μm;Rmax=6.3μm以及表面無(wú)扭曲和表面完好無(wú)劃痕和凹槽。

車削密封徑向軸表面通常要經(jīng)硬化處理到HRC55或更高硬度來(lái)保證足夠高的耐磨性能。經(jīng)過(guò)精加工的軸直徑必須達(dá)到H11的公差精度，圓度公差不能超過(guò)IT8級(jí)。

軸表面的常規(guī)加工方式是采用切入式磨削，這是一項(xiàng)有多年成熟經(jīng)驗(yàn)的工藝。實(shí)際上，這種工藝產(chǎn)生的表面結(jié)構(gòu)取決于砂輪的修整狀態(tài)、無(wú)火花磨削時(shí)間和規(guī)定的維修，以及加工過(guò)程中恒定的工藝參數(shù)等。這表明只采用切入式磨削這種制造方法并不能總保證表面結(jié)構(gòu)不產(chǎn)生扭曲。

與上述工藝相比，新開(kāi)發(fā)的切向車削工藝方法提供了一種非常經(jīng)濟(jì)的替代性的制造方法，并具有明顯的優(yōu)勢(shì)。

而且，磨削軸表面還有一些不利之處，例如增加了額外的投資成本和需要對(duì)冷卻劑潤(rùn)滑劑進(jìn)行處理等。