氣門油封：

氣門油封裝在氣門導(dǎo)管上端，防止缸蓋上飛濺的機(jī)油由氣門和導(dǎo)管的間隙進(jìn)入氣門頭部。氣門油封高溫下與汽油和機(jī)油相接觸，因此需要采用耐熱性和耐油性優(yōu)良的材料，一般為氟橡膠制作。

氣門油封個頭不大，但是作用非常重要

氣門導(dǎo)管和油封的作用意義：

氣門油封和活塞環(huán)的作用可以說齊名

氣門導(dǎo)管和氣門桿磨損后，氣門桿和導(dǎo)管的配合間隙增大，氣門落座不同心，使氣門和氣門座的工作錐面出現(xiàn)偏磨，即氣門座工作錐面各處的寬度不相同。如此氣門的密封性能下降，發(fā)動機(jī)工作不良；同時加速了氣油封的損壞。

氣門油封在氣門的磨損和高溫作用下，密封性能下降，缸蓋的機(jī)油由氣門與導(dǎo)管的間隙進(jìn)入氣門頭部，這一點(diǎn)在進(jìn)氣門最為嚴(yán)重，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)工作時，進(jìn)氣道的氣壓低于大氣壓，缸蓋的機(jī)油在壓力差下被吸入進(jìn)氣道，在氣門頭部形成積碳，阻礙發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣，使發(fā)動機(jī)的動力性能下降。

關(guān)于氣門頭部的積碳來源說法很多，但是損壞的氣門油封影響很大

氣門頭部的積碳脫落，粘附在氣門工作錐面，加速了氣門和氣門座的燒，并可能造成氣門不能落座，氣門不能密封，發(fā)動機(jī)此缸不能正常工作或不工作。

在氣門打開時，吸入的機(jī)油進(jìn)入氣缸參與燃燒，發(fā)動機(jī)冒藍(lán)煙，加速了機(jī)油的消耗。 因?yàn)楦咨w上火花塞和氣門的距離較近，若進(jìn)入的機(jī)油量大，在機(jī)油燃燒前粘附在火花塞電極上，造成火花塞電極不能正常點(diǎn)火，發(fā)動機(jī)工作不正常。

經(jīng)驗(yàn)提示：

氣門導(dǎo)管因與缸蓋配合較緊，在安裝時要求使用壓力設(shè)備壓進(jìn)去。有些導(dǎo)管沒有定位臺肩，導(dǎo)管壓入深度依拆前記錄而定。在壓氣門導(dǎo)管上端時，避免造成上端“起毛”，因?yàn)橐坏捌鹈保趯?dǎo)管上端安裝氣門油封時造成安裝困難，有可能損壞油封。

安裝氣門油封前油封最好在機(jī)油內(nèi)泡上一段時間，使用合適的圓筒將氣門油封壓入導(dǎo)管上端，確保一次成功到位，因?yàn)檠b不正而試圖校正都有可能損壞油封而造成密封性能失效。

故障一點(diǎn)通：

發(fā)動機(jī)某個缸時常“淹嘴子”，指火花塞電極因?yàn)檎掣接臀鄱荒苷｜c(diǎn)火。在檢查了點(diǎn)火系統(tǒng)、此缸缸壓和供油均正常后，應(yīng)該考慮到是此缸的氣門導(dǎo)管、油封損壞造成的。